【Lamborghini Huracán LP 580-2試駕】蠻牛超跑後驅入門之作~汽車借款就來中壢仁寶當舖最划算!!－桃園當舖/中壢當舖/仁寶當鋪-桃園/中壢當舖-借款/超低利息

2016-07-11

記者方維鐸／報導攝影／記者陳奕全

Lamborghini現階段將旗下俗稱「小牛」的Huracán車系規劃為追求性能表現的LP 610-4 4驅超跑，體驗駕馭樂趣的LP 580-2後驅超跑，以及享受生活時尚的LP 610-4 Spider敞篷超跑，以滿足此級超跑買家的差異化需求。

Huracán是以碳纖維及鋁合金所打造出的複合材質底盤，來減輕車重並提升強度，後輪驅動的LP 580-2車重比4輪驅動的LP 610-4減輕了33公斤，前後軸的配重比為40：60（LP 610-4前後軸配重比為48：52）。

MR中置引擎後驅駕馭感迥異於LP 610-4

動力心臟依舊是一具縱列中置於駕駛座後方的5.2升90˚夾角V10自然進氣引擎，為因應後輪驅動的傳輸差異性，動力輸出值較LP 610-4有所調降，最大馬力從610匹縮減為580匹，最大扭力則由57.1公斤米降至55.1公斤米。

變速系統沿用Lamborghini Doppia Frizione 7速雙離合器自手排，根據原廠提供的性能數據，由靜止加速至時速百公里僅需3.4秒，數據上要比上一代Gallardo LP 550-2快了0.5秒，極速可直上320公里／時。在狂猛的性能之外，國內能源局公布的平均油耗每公升可跑8.0公里，要比4WD的LP 610-4好上一些，能源效率等級由3級提升至2級。

若沒有一輛Huracán LP 610-4來做性能比對，其實一般人很難透過短暫的駕馭來區分出兩者動力性能上的差距（單就起步加速LP 580-2不過稍慢0.2秒），然而MR與4WD在動態表現上的差異就顯而易見了。駕駛Huracán LP 580-2無論處於何種ANIMA下，只要刻意急遽地轉動方向盤，便可感受到分配了較多車重的後軸驅動輪有所蠢動，即使有ESC的介入讓車輛保持穩定，卻還是跟LP 610-4那種4個輪子穩穩抓住地面的安定駕馭感明顯不同。

Lamborghini ANIMA 3模式駕馭表現大不同

坐上駕駛座，首先映入眼簾的是將燈光和雨刷控制整合到方向盤輻上的酷炫3輻式平底跑車方向盤，以及12.3吋TFT液晶螢幕儀表顯示設計，將超跑座艙介面的獨特性發揮到淋漓盡致，駕駛人只要稍微摸索適應便不難上手。

方向盤下盤輻的紅色按鍵是用來控制Lamborghini ANIMA動態駕駛模式選擇器，上面有STRADA（街道）、SPORT（運動）和CORSA（賽道）3種模式。當我們在走走停停的市區道路行駛時，可選擇STRADA模式，這時開起來宛若尋常轎跑車般安靜平順，不會驚動到周遭用路人，既低調又舒適，而且還有引擎怠速自動啟閉功能。

若想快意馳騁一下，可將紅色按鍵撥到SPORT模式，剎那間整輛車立刻脫胎換骨，不僅油門反應、動力傳輸大幅提升（怠速自動啟閉功能取消），連排氣聲浪也變得非常嘹亮高調，收油瞬間還會有明顯的回火放炮聲響，駕馭樂趣破表。一旦切入CORSA模式，排氣聲浪會變得更高亢狂暴，駕駛人可享受百分之百自己換檔的樂趣，將駕馭快感發揮到淋漓盡致。