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BMW Motorrad兼具優良的歷史傳統與高品質的品牌形象，對於各種形式的摩托車研發都投入大量資源。K 1200 GT發表至今三年，BMW Motorrad再次以「舒適」為基本設計藍圖， K 1300 GT要讓騎士在長途巡弋的過程中享受最上乘的騎乘品質之外，亦同時體會極致的穩定性與舒適性。

承襲K 1200 GT充滿大塊直線的角度，全新BMW K 1300 GT讓車身外型在豪華的氣氛中更展現無比的王者風範，藍白廠徽有如帝王皇冠般懸浮於側整流罩上，展現名車的尊榮與霸氣。側整流罩經過精密的角度測量及計算，兼具美觀及保護功能，為各式突發狀況提供最佳防護。完全符合人體工學的把手、座椅和腳踏的三角對應關係更是BMW造車工藝的傲人之處，即便騎乘長途也不會感到疲累。採用最新MID(Molded Interconnect Device)技術的操控鍵，使按鍵更小、更密集，重新編排後的按鈕同時亦具備多功能，讓操作更簡易。

符合空氣力學的電控式風鏡可藉由左手把上的按鈕調整高低，將騎士的頭部與上半身於高速行駛下的風壓減至最低，調整幅度高達100 mm。承襲K 1200 GT，新K 1300 GT的把手高度可作四段式調校，可調整接近騎士的範圍為40 mm，讓各種身型的騎士在任何狀況下都能保持最舒適的駕馭姿勢。

BMW K 1300 GT採用全新調校的直列四缸引擎，排氣量由1,157cc增加為1,293cc。引擎於9,000轉時即可輸出最大德制馬力160bhp，3,500轉時即可發揮超過80%的最大扭力，最大馬力與扭力分別比K 1200 GT增加了8bhp與5牛頓米。新型不鏽鋼材質消音器提高了最大扭力的峰值，亦提升了騎乘舒適度，表現更強的休旅與運動性。全新BMW K 1300 GT的集氣箱專為引擎內不同的空氣要求與氣流條件設計，搭配空氣濾淨器及全新裝配的漏斗型通風口讓引擎能更平穩地提高進氣效率，提供更充沛的空氣，輸出源源不絕的強勁動力。

BMW K 1300 GT調校過後的懸吊繫統更加靈敏，前避震系統採用全新鍛造輕量化鋁合金材質的BMW專利Duolever懸吊技術，前輪架搭載全新縱向控制臂，使車體對於路面情況反應更為細膩平穩，提升騎乘的舒適穩定度。導入全球最先進的第二代電子避震調節裝置(ESA II)，騎士可透過車把上的按鈕調整前後避震的回彈阻力狀況、後避震器的預載係數、彈性係數以及軟硬度，更可精準地調整負載狀態，在任何騎乘狀態及負重狀況下都能提供最即時的路面回饋。改良後擁有320 mm的前煞車碟盤與294 mm後煞車碟盤的EVO煞車系統，即使在高速巡航與最大載重量下，依舊能夠平穩且銳利地減速，配合最先進的BMW整合式防鎖死煞車系統(i-ABS)，提供騎士最安全的動態騎乘環境。

安全、舒適與性能一直以來都是BMW Motorrad追求與實行的層面，新K 1300 GT大量運用房車概念，以最頂級的懸吊繫統、最優異的性能表現以及最符合人體工學的工藝設計，打造一個豪華舒適的騎乘空間。