御風飛行M.Benz SLS AMG Roadster

【 CARNEWS carnews 】

文郭慶裕、葉錦祥+圖王澤瑋

一手車訊Verdict ★★★★★

基本資料

●建議售價 1425萬元起

●綜合平均油耗 6.5km/L

●上市時間 2011年底

●原廠保固 3年不限里程

●討喜之處超跑性能與敞篷魅力

●遺珠之憾進出略不便與硬朗路感

自從在2011年9月法蘭克福車展首演，並且於同年8月份搶先在國內亮相並以1425萬元起的預售價開始預接單以來，最新加入敞篷超跑家族的SLS AMG Roadster，也成為了許多車迷眼中的夢幻車庫清單中，絕對不可或缺的德系超跑代表作。與較早前引進國內的Coupe車型相當類似，SLS AMG Roadster同樣也以1950年代300 SL車系當中的Roadster古典敞篷跑車做為設計發想。除擁有與Coupe車型相同的大面積水箱護罩、大型三芒星廠徽與車身側面的鰭狀進氣口等設計特色外，最大的差異處即是全新電動軟頂敞篷設計。

自動感應升降隱藏式尾翼除能以中央鞍座開關手動升降外，在時速120km/h以上也會自動升起。

至於內裝基礎鋪陳則與Coupe車型並無明顯不同，但為了因應開篷行駛時的舒適性需求，除了在中央鞍座/前中央扶手配置電動軟頂敞篷開關外，同時也新增AIRSCARF頸部暖氣系統，另外還有設置在頭枕後方、以皮革包覆的翻滾防護裝置，搭配全車多達8具SRS輔助氣囊的全面防護，在帥氣的高性能氛圍中也能兼顧到完善的安全性。雖在外型上少了一對代表性的鷗翼車門，但一頂軟篷並沒有減弱這部M.Benz敞篷超跑該有的氣勢與速度，開起來性格一樣強烈，完全顛覆原本對敞篷車的印象，其猛爆的能量輸出、犀利的轉向反應，完全脫離人們腦海裡對M.Benz的想像與預期，這就是SLS AMG Roadster，讓人熱血沸騰的AMG、讓人鼓掌叫好的超級Roadster。

座艙設計兼具古典與現代科技氛圍，除以大量真皮鋪陳而成，各項操作介面也頗合乎直覺化的人體工學考量。

不僅全面、堪稱狂暴的動力輸出

動力系統維持不變，同樣採用與SLS AMG Coupe相同、原廠代號M159的6.2升V8引擎。此具引擎是由AMG Engine Workshop的資深技師，以「One Man, One Engine」的堅持用手工完成組裝程序，並於引擎蓋飾板中央黏貼個人的簽名銘牌來負責。原廠所公布數據顯示，此具引擎不僅可在引擎轉速6800rpm時爆發出571hp最大馬力，高達66.3kgm峰值扭力也可在4750rpm全數釋放，同時更兼具極為優異的2.9 kg/hp馬力重量比。至於原廠所公布的加速數據也與Coupe車型完全相同，同樣擁有0∼100km/h加速3.8秒、極速317km/h的傑出水準（電子限速），搭配通過包含Euro-5、LEV 2、ULEV等各地區環保認證標準，可說是一款兼具強勁性能與綠能環保優勢的新世代敞篷超跑。

AMG輕量化賽車座椅為鋁鎂合金背骨架結構，除提供絕佳的包覆性與支撐效果外，同時也針對開篷需求配置了AIRSCARF頸部暖氣系統。

簡單來說，SLS AMG Roadster已顛覆原本對敞篷車的印象，因為傳統Roadster在性格與速度表現上幾乎都比雙門款要來的柔弱一些，而敞篷架構通常對車身剛性也會造成一定影響，第二個就是在開篷時的氛圍呈現，因此這些車款通常會將懸吊調軟一些，也會採用一些可增加乘坐舒適性的配備。但這樣的潛規則卻完全無法套用在SLS AMG Roadster身上，在關上車門、用力踩下油門那一刻，SLS AMG Roadster就像刻意要羞辱人一般，用極度兇猛的能量往前狂奔，敏銳的轉向反應也讓轉動方向盤的力量顯得過於激動，必須用更細膩的態度來對待，且前提是要對其深厚實力展現出尊重的態度。一旦抓住了它的心，那有如吃了炸藥般的火爆能量將轉為一種無與倫比的快感，可以說是雲霄飛車、有著渾身橫肉的肌肉猛男，原本呼嚕、呼嚕的引擎聲浪可以隨著轉速的攀升而轉為鞭炮炸開時連續爆裂聲，宏亮且撼動人心，充分顯現SLS AMG Roadster鮮明的獨特性格。

雙潛望鏡式樣儀表組與中央液晶螢幕擁有出色的視覺辨識效果，上方七顆白、黃、紅色LED超轉指示燈，與方向盤後方的鋁質換檔撥片設計，更可提供豐富的駕馭樂趣。

極富感官樂趣的駕馭體驗

就機械結構來看，除採用輕量化高剛性車體結構以及絕佳的47：53車身前後配重，SLS AMG Roadster也配置鋁合金材質的前後雙A臂懸吊設計，與三模式ESP電子操控系統（ESP ON、Sport Handling、ESP OFF）。整體來說，除了在壓過破碎路面時仍無法避免由大尺碼胎圈與硬朗懸吊阻尼所傳來彈跳現象，在平整的高/快速道路上則能充分展現出身為超跑的強悍性能氣勢。

另外，此套採用3層複合編織纖維材質、並特別強化隔音隔熱需求的織布軟頂敞篷果然了得，即便在時速100km/h以上關篷駕駛時，仍能提供不同於傳統軟頂敞篷車款的出色靜肅效果，即便身懷571hp/66.3kgm的無比深厚功力，也僅需以平常對話音量即可與副手座乘員輕鬆交談。至於AMG三幅式樣Nappa/麂皮平底方向盤不僅握感絕佳，豐富的回饋路感更是令人驚艷且頗讓人讚賞。SLS AMG Roadster的長車頭與極為接近後軸的座椅設計，在轉動方向盤的同時，駕駛人的臀部與座椅後方的後軸也幾乎已經同步跟進，只要能細膩地控制油門動力輸出與方向盤的轉向角度，再加上隨伺在側監控的ESP系統，搭配駕駛人的純熟駕駛技巧，SLS AMG Roadster也絕對能回應極富感官樂趣的駕馭新體驗。

口乾舌燥、雙手冒汗的刺激感

就一般人的眼光來看，雖然66.3kgm/4750rpm峰值扭力的規格數字似乎在暗示此具引擎擁有較明顯的高轉速取向，但其實在大部分的市區/山區道路行駛時，僅需將變速箱設定在「C」模式並將引擎轉速維持在2000∼3000rpm以下，飽滿充沛的動力輸出已足可應付大多數行車需求。若想超車、再加速，也僅需輕柔地踩下油門踏板，高達66.3kgm峰值扭力更可隨時聽候駕駛人的差遣。

偶爾想要熱血一下也毫無問題，僅需將變速箱切換至「S」或是「S＋」模式，除了加速時彷彿被人從後頭踢了一腳般的強勁推背感之外，隨著引擎轉速的攀升、動力性能也顯得更加活躍與狂暴，即便將引擎轉速拉升至7000 rpm以上紅線區也毫無動力衰竭現象。此時伴隨著爆發力十足的渾厚運動化排氣聲浪與明顯的音爆效果，再加上煞車/降檔時的明顯補油現象，不僅擁有相當原始、令人腎上腺素直線上升的激情快感，同時也會讓人不自覺地口乾舌燥、雙手冒汗般地緊握AMG三幅式樣Nappa/麂皮平底方向盤不放，這種大排氣量自然進氣汽油引擎所獨有、從低到高轉速域的全面性加速快感，不僅是現今增壓化動力系統所不及，同時更能令人猶如上癮一般的難以忘懷。

此具原廠代號M159的6.2升V8引擎，是由AMG的資深技師，以「One Man, One Engine」的堅持用手工完成組裝程序，並擁有571hp/66.3kgm最大動力性能。

至高無上的優越感與滿足

在接觸前，對SLS AMG Roadster所預期的應該會是更舒適的駕馭氛圍，可以輕鬆的態度享受涼風、陽光與速度快感，但實際上那都是表面的假象，因為當你上了車，轉過幾個彎角後，就會察覺是該加速了，因為它並無法用逛街般的方式去駕馭，那會讓SLS AMG Roadster顯得相當彆扭，行進節奏要快，才會讓那均衡配重與專為高速駕馭的懸吊系統發揮最佳水準，當我們開始體驗到其均衡配重所造就的高度靈活性時，再來所面對的每一個彎都已充滿信心。

予取予求的充沛能量讓我們變的非常忙碌，因為彎與彎之間的距離變短了，強大的出彎加速能量讓握著方向盤的雙手要更為謹慎且反應要更快，再加上路面開始變得濕滑，只要油門踩踏的力道稍微不慎便感覺後輪已蠢蠢欲動，不過整體上只要檔位與油門控制得宜，在入彎時也能同步以煞車搭配退檔，漸進且穩定的減速過程通常不太會引發ESP系統出面介入。就理智的角度來看，SLS AMG Roadster不應該是這樣的，畢竟它給人感覺是一款可以開篷的頂極超跑，但就慾望而言，它實在是太棒了，緊催油門征服每個彎角的過程可以讓人回味再三，尤其是在開篷狀態下聽著收油時排氣管所傳來那有如鞭炮般的爆聲，那是一種至高無上的優越感與滿足。

所標配AMG高性能煞車系統附散熱孔通風碟與前6後4活塞煞車卡鉗，制動效能已經頗為強大，另外更能額外選配AMG Carbon Ceramic碳纖維陶瓷煞車系統。

試駕感言──絕對拉風快感

通常會想駕駛敞篷車款的車主，潛意識裡一定都有些愛秀的騷包心態，更遑論置身在身價超過1400萬元、開/關篷僅需短短11秒的SLS AMG Roadster。雖然我們並不是車主，但受惠於擔任汽車雜誌編輯所帶來的附加福利，我們也得以短暫滿足身為SLS AMG Roadster數小時車主的虛榮與快感。特別是在通過隧道時手動降檔並拉升引擎轉速，透過由弧形牆面所回饋的渾厚聲浪與音爆，更能徹底激發出每個男人心中所潛藏、對於速度感的原始渴望，絕對令人陶醉不已。