文 葉錦祥、圖 Maserati & 葉錦祥

一手車訊Verdict ★★★★☆

基本資料

●建議售價約900萬元

●綜合平均油耗8.4km/L

●上市時間2013/第三季

●原廠保固3年不限里程

●討喜之處飽滿渾厚的V8渦輪引擎，Bowers & Wilkins音響，更動感的年輕化造型與流暢線條

●遺珠之憾過於安靜的隔音很容易讓人超過速限，傳統的小尺寸電動天窗

貼著Maserati字樣的深藍Lancia
Voyager接駁車載著我們朝尼斯（Nice）市區走，沒多久便遇上塞車，不斷膨脹的好奇心讓耐性快要消失之前，車子終於抵達全新Quattroporte的試駕起點，此時許多民眾已圍繞在新Quattroporte四周品頭論足，比過去更為流暢、華麗且修長的輪廓，加上延續傳統的長車頭與水箱護罩，讓奢華與運動性有了更為完美的結合，散發義大利頂級豪華房車的獨特魅力。

有人說它變了，有人覺得它已經不是印象中的Maserati，來自全球各地的媒體記者熱烈討論對它的看法，確實，此次新一代Quattroporte為因應接下來的全新佈局與擴張目標，更長、更寬的車身及長軸距展現不同於過往的風貌，也正式跨進M.Benz
S-Class、BMW 7系列、Audi A8、Jaguar XJ及Porsche
Panamera的級距領域，且全新動力分佈及豐富配備又將奢華程度推向另一個高點，大幅強化新Quattroporte的市場競爭力。Maserati希望在2015年能將年銷量推進至五萬部的目標，而該計畫的第一步就是這款第六代全新Quattroporte，為此Fiat集團早已在2011年斥資五億歐元，將位於義大利都靈Grugliasco的前Bertone組裝廠並加以全面改造，以作為新Quattroporte與另一款全新作品（Ghibli）的生產基地外，在未來三年間還有四款籌備中的全新及改款商品等著上場，將Maserati建構成一個更全面的頂級豪華品牌。

更流線的低風阻空氣力學設計，讓新車在高速行駛時的下壓力比過去要增加12%。

這是一個重要時刻，從Maserati執行長Harald
Wester親自擔任新Quattroporte產品解說的工作可看出端倪，但此次活動的焦點仍是新Quattroporte
V8的全球首試，因此跟其他車款相關的細節只有概略提及，連V6引擎的新Quattroporte也只提供跟動力有關的資訊，從這些動作可以看出原廠已開始為接下來幾年的計畫暖身，可以預期未來幾年Maserati會經常出現在你的眼前且變得更火熱。

原廠此次為全新Quattroporte設計了專屬的20吋鋁圈，典雅的造型設計讓人一眼便印象深刻。

眼神

銳利雙眼散發出逼人氣勢

從看到新Quattroporte的第一眼開始，它便不斷試著在筆者的腦海裡留下難以磨滅的印象，比例更為修長的車身之中還加入凹凸有緻的玲瓏曲線，前水箱罩的位置降低許多且一對眼神更為銳利，隨著車頭弧線來到腰際，三個最具代表性的氣孔讓人馬上就能辨識它是Maserati，而B柱之後則神來一筆的勾勒出跑車該有的肌肉體態，最後在刻劃豐富的長條式尾燈及三角形雙排氣尾管劃下完美句點。

此為選配的21吋專屬鋁圈，輪胎規格為前245/35/20、後285/30/20。

當然，為了讓視覺印象能夠跟前一個世代產生連結，部分經典元素仍被保留下來，如側窗輪廓與C柱上頭的Maserati廠徽都是大家熟悉的項目，不過在打開此次試駕的新Quattroporte
V8車門前，概念創新的20吋專屬鋁圈仍舊會讓你捨不得立即上車。接過Keyless鑰匙，造型跟過去已經截然不同，可看出其樣式採用與方向盤相同的設計，但當我們想開啟電源時卻發現Start鈕不見了？原來它並不在大家習慣的右手邊，而是跟德國P牌同樣以左手啟動，此外，螢幕音響主機也採用現今蔚為潮流的觸控式操作，將視聽影音與衛星導航功能的控制整合為一，不過位於正中央的橢圓型計時器還在，讓車艙在簡約中顯現摩登風格。一上路很明顯感覺整部車的性格跟過去已有所不同，車艙更安靜且較為柔和的懸吊系統也很容易就化解了來自路面的衝擊力，但這並不表示它已完全向舒適靠攏，因為接下來在通往Monte
Carlo的一條多彎山路中，它又立即秀出好動的一面。

這款為新Quattroporte標配的19吋規格，輪胎規格為前245/45/19、後275/40/19。

精實

不斷湧現的能量輕鬆將速度推上巔峰

即便新Quattroporte
V8的車身尺寸比過去要放大許多，車長增加165mm而達到5.26米，寬度也多出53mm而逼近1.95米，軸距更拉長107mm而有3.17米，但千萬別用視覺印象去評判它在彎路中的表現，此次加入的大量鋁合金技術與專屬Skyhook懸吊讓它跑起來依舊靈活俐落，再結合V8渦輪引擎與Sport模式下的精湛演出，一跑起來就跟高性能Coupe幾乎沒兩樣，忠實傳承了Maserati在1963年推出第一代Quattroporte的原創概念，也就是一部有著四片車門的頂級豪華超跑。從La
Turbie轉上A8高速公路朝Saint-Antonie前進，即便因上班的尖峰時刻車流量較高，但這些障礙都完全不被新Quattroporte
V8放在眼裡，3.8升V8雙渦輪引擎開始發威後，沒有一部車可以擋得住我們，也沒有一部車可以咬在後頭，且此時還只是處於標準模式，沒有切入手排也還沒按下Sport鈕，油門一踩就輕鬆驅使新Quattroporte
V8朝200km/h的速度範疇邁進，而車艙內依舊保持寧靜，甚至在收油的那一瞬間還可以微微聽見洩壓閥作動的聲響，超跑房車的氣勢不言而喻。

新設計的前進氣口特別針對降低阻力與減少車頭上揚力的需求，規劃出融合美學的進氣造型。

離開高速公路後便會接入山區彎路，在此之前當然得趁機體驗Sport模式的特性，鈕一按下可立即感受油門反應極為敏銳，排氣管音頻也馬上拉高了幾度，這不是預期心理或錯覺，因為排氣系統內的可變閥門會隨行車模式與油門踩踏而切換，此時只要將窗戶稍微開啟一些些，就能夠清楚聽到車頭那具V8引擎所發出的特有聲浪，但就在情緒隨著這首進行曲而逐漸升溫的同時，音響卻傳來一個掃興的聲音，衛星導航發出前方交流道請靠右的指令。湛藍的天空，山巒間飄著不知從何而來的白色煙霧，我們開始朝山區前進，不過突然冒出來的一段大直線讓我們又有了體驗530匹馬力全速奔馳的機會，大腳油門，車頭那具3.8升V8雙渦輪引擎隱忍許久的飽滿能量終於有了宣洩出口，來自ZF的八速手自排變速箱連退兩檔，僅需4.7秒即可完成0∼100km/h加速、0∼200km/h亦只要14.7秒的速度在一瞬間全面爆發，短短幾秒的時間內車速又已經逼近200km/h，危險嗎？害怕嗎？始終淡定的新Quattroporte
V8讓我們只在意前方還有多少距離可以讓這具V8渦輪引擎盡情咆哮。

加入日行LED燈的一對頭燈涵蓋了AFS主動轉向功能且造型看起來更具侵略性。

尾燈同樣使用全LED照明技術，後行李廂蓋上緣還加入了提高下壓力的一體式導角設計。

將雙排氣尾管融合在一不規則四角形尾管中的排氣系統可因應轉速與行車模式調整聲浪表現。

新款鋁合金懸吊在強化操控性之外還兼顧行車的舒適展現，即便是Sport模式也不會過於強硬。

重新設計的中控檯與車艙展現出不同於過往的風格，更年輕且簡潔。

Maserati此次使用MTC（Maserati Touch Control）觸控技術的7吋液晶螢幕主機，將衛星導航與DVD等視聽功能加以整合。

新款方向盤的握感紮實，大尺寸的手排撥片在使用上更為就手。