年度配額70台保時捷Cayenne S Diesel 350萬起開賣

【 Yahoo!奇摩汽車 Albert Mu 】

Cayenne S
Diesel全新的八缸柴油引擎不僅更臻完美，同時也在市場上獨佔鰲頭。4.2升排氣量所產生的382匹馬力和86.7kgm扭力同時立下新標竿。Cayenne S
Diesel 從起步便開始以強勁的力道推進，而溫度管理、電能回收系統及引擎自動啟閉功能等節能措施可將其效能表現更為良好。

這具保時捷首度採用的八缸柴油引擎，也有著流暢的運轉及兇悍聲浪。全新設計的可變控制油軌壓力、噴射量和次數，使柴油引擎典型的燃燒特性幾乎完全消失，V8引擎可和諧運轉、低震動且沒有慣有的擾人噪音。相反的，其低音渾厚結實並有著低頻率，就像其他保時捷八缸引擎令人熟悉的經典聲浪一般。

在Cayenne S Diesel車型上，強勁有力的八缸引擎和八速Tiptronic
S手自排變速箱，還搭配PTM主動式全輪驅動系統。這是特別為運動感十足的Cayenne
車型而配置，因為其寬廣的扭力分配範圍可為車輛的動態、靈敏性和循跡預先加持，並與此車系的性能導向特性相輔相成。

保時捷循跡管理系統與主動式全輪驅動，可將動力直接傳遞至後輪軸。如果後輪的打滑增加（例如加速時），多片式離合器將會更凌厲地回應，將更多力道傳遞至前輪。藉由持續監控驅動狀態，系統可迅即回應各種不同的駕駛狀況及車主期望。

此外，PTM還配備可改善循跡控制的自動煞車力道分配系統（ABD）、改善車輛穩定度的加速防滑系統（ASR）
，以及在陡峭斜坡控制行駛的可切換式上下坡控制輔助系統PHC。

Cayenne S
Diesel範圍寬廣的越野功能，可透過中央鞍座上的一個中央越野按鍵開關分段調整。此時所有系統已針對越野應用進行最佳化的調整，目標在於改善碎石路面上的循跡性。

Cayenne S Diesel的底盤已經過改良，以適應V8引擎的動力特性及額外的重量，以使它不僅在縱向動態方面能發揮與Cayenne
S同等的高超表現，在橫向動態方面也毫不遜色。其前軸懸吊採用經過改良的圈簧重新調整，以適應更高的引擎重量。拜這些修改措施所賜，再加上依Cayenne S
Diesel車型所作的特別調節，使其車輛動態、特性與Cayenne S 幾乎沒有差別。

Cayenne S Diesel使用與Cayenne
S相同的煞車系統，這使它能夠應付激烈駕駛的嚴苛需求。在前輪方面採用六活塞單體卡鉗，碟盤的直徑為360mm。在後輪方面，採用的是四活塞單體卡鉗及330mm碟盤（所有煞車卡鉗表面均以銀色烤漆處理）。

保時捷在Cayenne S
Diesel車型上推出了許多適用於運動休旅車型系列的全新升級選配項目。這些配備的設計重點，在於利用輔助系統及功能進一步強化安全性與舒適性。不過，追求跑車純粹性能的駕駛者也能找到合適的升級選配項目，打造十足個人化的愛車。Cayenne
S Diesel即日起正式上市，現行基本售價為350萬元起。