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大進化~Lexus IS300h F Sport發表前先體驗
今年Lexus最重要的新車莫過於是大改款IS,總代理也以最快速度引進國內確定於6 /
11發表,而且公佈的預售價格(175~212萬)更是有十足震撼力。這次我們試駕了油電旗艦IS300h F Sport
Navi版之後,深深覺得它是目前最具科技感的運動房車,甚至還有開電玩賽車的感覺,把日本的設計精髓發揮到淋漓盡致!
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IS原本就是Lexus旗下最具運動性格的跑房車,年初北美車展發表的第三代式樣更是融入LF-CC概念車與當家超跑LFA的元素,展現出絕對的夢幻跑味,這點從其風阻係數僅0.27就不難想見,而這在F
Sport版本上更是給人深刻感受,同時新IS還強化了高級感與舒適性,以往空間不足的缺點可說獲得大大改善。
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第三代IS外觀上承襲了紡錘型水箱護罩與高腰線的新世代家族風格,並採用了全新箭形LED日行燈。而刻意強化空力特性的F Sport版本,還換上L
Shape的大開口氣壩,進一步提昇前煞、水箱的散熱性,以及展現吞噬路面的侵略感,加上來自LFA的Y字形燻黑18吋鋁圈後,整體真是給人十足前衛的跑格。不過,IS300h
F Sport在此並無外露的排氣管,這樣似乎又有些溫文,但Lexus原廠可是把驚喜做在車艙裡,這點我們等下就會提到。
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過去IS最為人詬病的缺點就是後座空間狹小,這一代車型特別將車寬和軸距同步升級(軸距達到2800mm之多),且前座椅背也經過削薄,筆者試坐後發現其後排膝部的確變得相當充裕,較為可惜之處是頭部受限車頂造型仍非常壓迫,不然就完美至極了。另外,新IS的行李廂容量也大幅增進(450~480公升),配合6
/ 4分離後椅背可打平的功能,載運大型物品亦更便利不少。
![]() 後座膝部空間與寬度都有顯著增加,可惜頭部壓迫感還是很大。
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![]() 行李廂空間也增加很多且附加後椅背打平功能,油電版容量在此則稍為縮小30公升。
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運動科技內裝掛帥
新IS的內裝同時為寬幅中控台分隔的新世代家族特徵,其上並有石英鐘與逢線皮革包覆展現高級感。而Lexus擅長的豪華配備與科技在此也全數出動,像是Remote
Touch滑鼠結合7吋中控螢幕、Mark Levinson音響、智慧多重駕馭系統、冷氣通風 / 電熱前座、奈米負離子空調、遠光燈自動控制、車道偏離警示(50km
/ h以上作動)都一應俱全,基本上已毫無可挑剔之處。
![]() 炫麗的內裝與豐富配備外,性能感也十足強烈,其中惹人注目的還有F
Sport專用部品。 |
![]() 首創的直覺滑動式溫控裝置,僅需滑動手指即可輕鬆調整空調溫度。
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既然是F
Sport版本,本車不例外在內裝方面注入有類鈦搭配類碳纖飾板、專屬跑車方向盤附大型換檔撥片、鋁合金踏板、桶型座椅等運動化配備,而它最厲害的乃是導入LFA的單環數位儀錶,以及動力聲浪控制系統,這兩項重點對於駕駛樂趣也有顯著的提昇。
![]() 桶型前座包覆支撐性相當優異,透氣皮革則展現出高度質感。
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至於新IS內裝的焦點,還包括直覺滑動式溫控裝置,駕駛人僅需滑動手指即可輕鬆調整空調溫度。而Lexus制式的Remote
Touch多媒體介面也非常好用,可輕鬆操作滑鼠至中控螢幕畫面,隨時切入3D導航、空調、行車資訊、倒車顯影、電話、藍牙音樂串流等項目,它亦是現今最人性化、最便利的整合介面。此外,本車配備的智慧智慧多重駕馭系統(設有ECO、Nomal、Sport模式旋鈕與EV、Snow按鍵),跟來自LFA概念的單環數位動態儀錶板有很大關係,這同時是表現跑格基因的重要元素!
![]() Remote
Touch多媒體介面非常好用,只要操作滑鼠至中控螢幕畫面點選即可。 |
![]() 行駛模式旋鈕可調整ECO、Normal、Sport三種設定,一旁的EV與Snow
Mode則為按鍵開關。 |
關於此8吋TFT
LCD螢幕搭配單環儀錶的設計,它除了可利用方向盤上的快撥鍵滑移出左側的行車資訊外,在ECO、Normal模式並會以藍光外圈的Hybrid動力指示錶做顯示,而切換Sport模式則變為白光外環的轉速錶設定。另外,既然是Hybrid車款,其儀錶板也附加油電作動簡圖,中控螢幕並有能源監視器搭配實際油耗與過去記錄等畫面,這對車主來說亦相當簡單易懂。
![]() 來自LFA的單環儀錶設計,在ECO、Normal模式並會以藍光外圈的Hybrid動力指示錶做顯示,顯示幕背光也是代表節能的藍色。
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![]() 此螢幕亦可利用方向盤上的快撥鍵操作,滑移出左側的各種行車資訊。
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![]() 車道偏離開關、儀錶資訊滑移閱讀、大型換檔撥片等等都是新型方向盤特有設計。
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![]() 切換Sport模式變為白光外環的轉速錶設定,
顯示幕背光也是代表熱情的紅色,當超過4000轉時光圈內側還會發出紅色光暈提醒。 |
線性動力~優異操控
IS300h的油電混合動力架構,是使用高擴張比例循環的Atkinson直四2.5升Dual VVT-i 2AR-FSE引擎,最大出力為181hp
/22.5kgm,結合輸出值143hp / 30.6kgm的馬達,兩者相加後的總和馬力可達到223hp,變速箱則採用CVT
6速手自排設定。其加速表現為0-100km / h 8.5秒、極速200km /
h,這在現今的運動房車中只能算普通而已,不利因素還是出在油電系統使車重偏高、達到1720kg所造成。
![]() 動力系統包括2.5升2AR-FSE直噴引擎與驅動馬達,總和輸出可達223匹馬力。
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![]() CVT 6速手自排的模擬特性極為真實,特別是在Sport模式之下。
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在此之中,IS300h最讓人欣賞的就是設有ASC動力聲浪控制系統,這會在Normal、Sport模式時自動開啟,駕駛者可在座艙中聽到澎湃的運轉聲浪,以及拉轉換檔間的連串放砲音爆、退檔墊補油門等震撼感官享受,它同時能調整聲音大小,讓開車猶如打電玩賽車一般,也算是油電車展現性能感的創舉。
![]() ASC動力聲浪控制系統是在Normal、Sport模式作動,其並可調整大小聲。
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IS300h的行駛特性與Lexus的其他油電車相似,有著純電力驅動、大範圍低速電力行駛、收油與停車完全熄火的設計,如果是輕踩油門起步,到50km /
h左右都是單獨電力驅動,超過此速度引擎動力才會介入。而這組全新動力源的調校也非常線性,其起跑力道並不強,但隨著轉速上升會越來越有推力,重踩油門下確實可感受到速度面的發揮,整體給人很像是高性能自然進氣的感覺。
![]() 這是中控螢幕的能源監視器畫面。
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![]() 此為油耗的過去紀錄,本車的市區表現則是其強項。
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![]() 這是實際的各項行車資訊畫面,對於駕駛人判讀有相當大的幫助。
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至於IS原本就不俗的操控性,在本代車型採用超跑級車體膠合工法,以及具備新一代前雙A臂、後多連桿懸吊下,這方面的表現當然更加令人期待。特別是F
Sport版本還導入加硬避震器、前225 / 40後255 / 35R18失壓續跑胎,總的來看其動態已非常接近於歐系運動房車!
![]() LFA造型輪圈相當漂亮,輪胎尺碼為前225 / 40R18、後255 / 35R18,
懸吊設定同時頗為硬朗。 |
IS300h F
Sport的路感、轉向精準度相當不錯,且懸吊回饋夠硬朗,這使得它的彎道極限大幅提昇,方向盤也不需過大的轉角或多餘修正就能輕鬆通過,其整合轉向的VDIM循跡控制在此已幾乎不會介入,如此配上線性的動力輸出,跑起山路來可說是既靈敏又穩定。Lexus的進化在它身上全都能見到,面對雙B同級車確實是展現出無比勁爭力。
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Yahoo!奇摩汽車觀點:油電運動房車諸多創舉
以往Lexus的動態感受很像是M-Benz,但這次的IS則有濃厚的BMW感受,尤其是IS300h F
Sport讓油電車產生更多的面向,除了節能與科技之外,又增添了風格、電子化樂趣與運動性而開創新局,Lexus這種做法不愧是日本第一大廠,求新求變的企圖心已展露無疑。
Lexus IS300h F Sport規格諸元
引擎型式:2.5升L4 DOHC 16V
最大輸出:181hp / 6000rpm、22.5kgm /
4200~5400rpm
馬達出力:143hp / 30.6kgm
總合出力:223hp
變速驅動:CVT
6速手自排、前置引擎後輪傳動
懸吊型式:前雙A臂、後多連桿
輪胎尺碼:前225 / 40R18、後255 / 35R18
煞車系統:四輪通風碟
車體尺碼:長4665 / 寬1810 /高1430mm(軸距2800mm)
車身重量:1720kg
加速性能:0-100km / h 8.5秒、極速200km / h
第三代Lexus IS預接單價格
IS250 F Sport Navi版:212萬
IS250頂級Navi版:202萬
IS300h F Sport
Navi版:212萬
IS300h F
Sport:188萬
IS300h頂級Navi版:199萬
IS300h頂級版:185萬
IS300h豪華版:175萬
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車頭車燈的造型真的很炫~很有辯識度~
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